Gājēju celiņš gar Karjera ielu jau sen izskatās kā pēc kara - lietus izskalots, vietām nobrucis, neviens to nekad nekaisa, netīra un pilsētas dome ij nedomā to savest kārtībā. Nu vēl pievienojās dubļi, šķembas pēc pārbrauktuves "remonta"....

Jā, arī es tā cerēju, ka beidzot varēs ar mašinu normāli pārbraukt pāri tai pārbrauktuvei...bet nekā...labāk tad jau vispār nebūtu ķērušies klāt

Bet vai šodien nav 08.09.2008????

Andris ieskatījās nākotnē...

Laikam gan, tātad rīt nevajag braukt pāri Pārogres dzelzceļa pārbrauktuvei , tur būs haoss.

Cien. Ogrenet varēja aizbraukt uz pafotogrāfēt, tādu bardaku es nespēju iedomāties ka kāds var atstāt aiz sevis , norādes nekādas ,kad tiks darbi turpināti, vai vispār tiks ???

Dārza ielas pārbrauktuvi arī remontēja,bet ja pārbrauc pāri,tad rodas iespaids -laikam nosapņoju, ka remontēja.

Kad beigsies tas bardaks uz gājēju pārejas pie katlu mājām pāri dzelzceļam? Ej kad gribi, tie kravas vilcieni stāv taisni uz pārejas. Bērni rāpo pa apakšu, veci cilvēki met līkumu un iet pa sliedēm. Vai ši pilsētā nevienam tas nerūp? Varbūt pilsētas tēvi varētu vienoties ar Dzelzceļa vadību, lai saāķē tos sastāvus par pāris vagoniem īsākus? Visiem tikai bizness un peļņa prātā. Cilvēki - pēdējā vietā!

Ja pilsētas tēviem rūpētu pašu pilsēta, tad tajā vietā sen jau būtu izbūvēts tunelis, analoģiska situācija ir ar Ogres pārbrauktuvi, kur sen jau vajadzēja būt tunelim zem dzelzceļa uzbēruma

Tunelis cik zinu nav jābūvē pilsētai bet gan LDZ. Ar LDZ Ogrei bijušas daudz pārrunas. Tuneli taisīt ir sarežģīti un tik pat sarežģīti gaisa pāreju - vadi utm. Nav tas tautieši tik viegli izdarāms, kā Jūs te runājat. Ja Jums ir pietiekamas zināšanas un izglītība, lai to darītu, domāju, ka LDZ labprāt uzklausīs Jūsu priekšlikumus.

Ogres pilsētai ir jāsaka paldies Dzelzceļam. Ja nebūtu dzelzceļa nebūtu arī pašas pilsētas.

Ap 1850. gadu Ogres pilsētas vietā bijušas Enīšu, Svelmju, Šķīparu un Tūtes saimniecības, kas piederēja Ikšķiles muižai. Satiksmi starp Rīgu un Ogri šajā laikā nodrošināja zirgu pasts. Stāvoklis būtiski mainījās pēc 1861. gada 12. septembra, kad tika atklāta Rīgas - Daugavpils dzelzceļa līnija. Rīdzinieki steidzās izmantot dzelzceļu, lai dotos ekskursijās uz skaistākajām Latvijas vietām šajā virzienā, tādām kā Ogri, Koknesi un citām. Ogre ieguva tik lielu piekrišanu, ka Rīgas - Daugavpils dzelzceļa sabiedrība to faktiski pārvērta par izpriecu vietu. Šim nolūkam sabiedrība no Rīgas pilsētas noīrēja divas pūrvietas meža, lai ierīkotu celiņus, uzceltu restorānu un vairākus paviljonus. Jauno izpriecu vietu svinīgi atklāja 1862. gada maijā. Taču par Ogres dibināšanas gadu uzskata 1874. gadu, kad Rīgas pilsēta Ogres apkaimē sāka iznomāt privātpersonām pirmos gruntsgabalus vasarnīcu celšanai. Kopš 1875. gada Ogrē sākās intensīva vasarnīcu celtniecība; to skaits līdz 1. pasaules karam sasniedza trīs simtus.

Vai Tu no LDz preses un sabiedrisko attiecību dienesta?

Par pārbrauktuves remontu. Kur Jūs redzējāt, ka 5min pēc kādas ielas vai ceļa remonta viss ir savests kārtībā.
Tapāt arī ar šo pārbrauktuvi. Nedēļas laikā viss ir savests kārtībā!
Otru pārbrauktuves pusi Pārogrē: gan Dārza ielā, gan Karjera ielā sataisīs nākamgad, kad taisīs sliežu ceļu remontu.