kad cilveeki beidzot sapratiis, ka taa ir nevis autoosta, bet biroja eeka ar kases lodzonju, kuraa dazhkaart tirgo biljetes uz autobusiem

Un kur tad palika solītā autoosta? Vai to nemaz nesolīja? Vai tad zemi nepārdeva vai neiznomāja tikai ar nosacījumu, ka būs kārtīga autoosta. Vai tikai ne deputātam, liekas Dimantam.

Mūsu visuvarenie tak sen jau teica - nu bet kā var nesolīt?! Pēc vēlēšānām jauni solījumi un "kā var nesolīt"?

Dimants tagad Briežus audzē, autoostas projekts jau atvilknītē !

Rakstiet visu šo uz domi, gan jau kad pienācīgs daudzums ienāksies, tad sāks skatīt šo jautājumu reāli.šeit tik viss tāpat paliks, pabrīnismieis par mūsu brīnumpilsētu un tas arī būs tik čiks.

Pareizi ļaudis saka , tā nav AUTOOSTA bet gan parasta biroja ēka :) Jau ceļo bija 100% zināms ka ĒKA neatbildīs Autoostas tehniskajos normatīvos izvirzītajām prasībām , tik loģiski ka ĒKU nebūtu iespējams sertificēt kā AUTOOSTU. Cēlājs SMUKAIS Pēteris vienkārši izmantoja savu dienesta stāvokli konfidenciālu informāciju sava biznesa labā , lietā tā ka GADU DESMITIEM neviens nevēlējās celt Autoostu jo tas elementāri nebija RENTABLI zinot tehniskās prasības un valsts normatīvus. Tad lūk Pēteris šivērīgs būdas kaut kā bija uzjautājis CIK tad lielas telpas autoosta vēlās ?? Saņemis neticamu atbildi neatceros 25 vai 50m2 !! Viņiem vajagot Autoostai , kas ir vairākas reizes mazāk nekā JEBKĀDOS normatīvos Autoostai būtu jāparedz . Paredzu ka vai nu tas "Ogres buss" vispār neko ne par ķādām normām nezināja vai vienkārši bija muļķis , te nu bija pavisam cita štelle , protams ka zinot šo "Patieso vēlmju" apjomu ka snebija zināms CITIEM "Iespējamajiem cēlājiem" projekts varēja būt rentabls ja ēkā būtu 4/5 Biroju ēka un 1/5 autobusu kases. Lai nu kā bet konkrētajam čalis REĀLI dzīvē neveicās kaut gan darbīgs viņš ir ļoti parasti viss saiets sviestā un nobeidzās. Problēmas sākās jau ar celtniecību kad no pieredzes trūkuma CELTNIEKI šo čakarēja kā vuen mācēja rezultātā ēka sanāca kā no ZELTA vimaz 4x dārgāka par jebkur veselo saprāta cenu , nu un PROTAMS krīze visu aizslaucīja. Nezinu kam taga pieder biroja ēka , iespējams pat Pašvaldībai bet Autoosta tā nav tā ir Biroja ēka kur vienā stūrīti telpas īrē Autoostas kases ēkas darba laikā Pasažieri var pasēdēt "Koridorītī"

Redz cik labi par mums rūpējās tie,kurus mēs ievēlam deputātos ,bet ir tāču kam ir labi-briežu dārzs-itālu lētās preces kā arī OGRES AUTOOSTA.

tu laikam dzivo ala katra pilsetas autoostas ir savi darba laiki un nemaz jau tik ilgi nav jagaida es ari braucu uz ogresgalu nevajag muldet

Neiet jau runa par to cik ilgi jāgaida autobuss, bet par principu kā tika sākotnēji jau apšamaukts ar nosaukumu autoosta.

Īpašnieks: "Ektornet Commercial Latvia", Sabiedrība ar ierobežotu atbildību, nodokļu maksātāja kods 40103231547.
Pamats: 2011.gada 22. novembra Ogres rajona tiesas lēmums lietā Nr. C24171811, C-1718-11/6.

tu ar saviem principiem talu ceri tikt

Ar to, ka esi stulba jau nav jālepojas

tas jau bija tev adresets ar saviem principiem talu netiksi paarste nervus

stulbums nav ārstējams

stulbums nav ārstējams

Un tātad....paliek atklāts jautājums Domes deputātiem, Ogrenetam un visiem atbildīgajiem : KAS ir autoosta, kam tā domāta, kāpēc viņa Ogrē ir vajadzīga???? Cilvēki gaidot autobusus tajā netiek iekšā(vakaros), un tualeti aiziet nevar(nevienā d/n laikā).......... labi vel,ka dienā var pasēdēt siltumā.

es driizaak teiktu ka tu seedi narvesen'aa, ne autoostaa :D