Jaunums F1 vēsturē

Komanda Midland oficiāli stādīja priekšā savu bolidu MF1 Toyota M16, ar kuru piedalīsies 2006. gada sezonā. Pilnīgi jauns bolids, nokrāsots pēlēkā, sarkanā un baltā krāsā, kļūs par pirmo bolidu 56 gadus ilgajā Formula-1 vēsturē, kas startēs zem Krievijas karoga. Kolins Kolles, MF1 Racings izpilddirektors: - Kopš mēs paātrinājām ieiešanas  procesu Fomulā-1, notikumi attīstījās pietiekoši strauji un ar uztraukumu.

Taču neskatoties uz visiem kāpumiem un kritumiem, mēs saglabājām skaidru redzējumu no tā, ko vēlamies un soli pa solim sasniedzam to.

Pirmajā stādijā mēs rekonstruējām kompānijas un patīrījām mītnes. M16 - tas ir simtprocentīgi MF1 Racing produkts un ļoti spilgts mūsu nodomu nopietnības apliecinājums. Taču lai gan esam ieguldījuši milzīgos līdzekļus, mēs paliekam reālisti: privātām komandām ir pietiekoši grūti konkurēt ar pasaules automobīļu milžiem.

Šajā attīstības stādijā mums ir svarīgi dot iespēju attīstīties jaunajiem kadriem, kuri kļūs par Formulas-1 nākotni. Viņiem pieder arī mūsu tehniskais direktors Džeims Kejs ar viņu inženieru komandu, kuri arī rādīja M16. Šis bolids, kā visā mūsu komanda, ir pamats mūsu kopīgajai nākotnei un mēs to pastāvīgi attīstīsim.

2006. gadā mūsu mērķis būs stabils un manams progress adekvāts mūsu pretiniekiem. Mūsu uzdevums ir arī būtiski uzlabot drošību, kuru mēs parādījām 2005. gadā. Īpaši gribētos pateikt atsevišķo "paldies" mūsu tehniskajiem partneriem - Toyota un Bridgestone - pateicoties to tehniskajam atbalstam šodienas notikums kļuva iespējams.

Krievu braucējs Romans Rusinovs Midland prezentācijā kopā ar komandas kaujas pilotiem Kristianu Aļbersu un Tjago Monteiro pielaikoja jaunos sacīkšu tērpus. Krievu pilots pasludināts par vienu MF1 Racings testeriem 2006. gadā un sezonas gaitā krās formulas bolida vadīšanas pieredzi. Nav izslēgts, ka Rusinovam ir izredzes vienu no vietām komandā 2007. gada sezonā.

* * *

Daudzo valstu valdības vairāko gadu laikā mēģināja aizliegt tabakas sponsoru reklamu, taču Formulas-1 menedžments prasmīgi apeja liktos juridiskos šķēršļus. slēdzot darījumus, kas ļāva reklamēt tabakas izstrādājumus tajās valstīs, kurās nedarbojas šādi ierobežojumi.

Par lielo izrāvienu šādas darbības pārtraukšanā kļuva Pasaules veselības aizsardzības organizācijas konvencija par tabakas izstrādājumu reklāmas kontroli. Saskaroties ar to un cenšoties pārņemt iniciatīvu, tabakas izstrādājumu ražošanas pieņēma lēmumu aiziet no lielā sporta pēc 2006. gada sezonas. Visi izņemot Marlboro paziņoja par to, ka plāno ievērot agrāk noslēgtās vienošanās.

Tajā pat laikā antitabakas koalīcija ar katru dienu paliek arvien stiprāka. Eiropas Savienība draud arī ar juridiskām darbībām pret tiem saviem dalībvalstīm, kuras cenšas apiet šos noteikumus. Līgums ar  Pasaules veselības aizsardzības organizāciju par tabakas izstrādājumu reklāmas aizliegšanu parakstīja 127 valstis un vēl 47 tam pievienojās, bet vēl neratificēja. Pie šīm valstīm pieder ASV, Itālija, Šveice, Polija, Čehija, Argentīna un Ukraina. Bet 72 valstis, tostarp Krievija, Indonēzija, Bahreina, Monako un Kolumbija, atteicās parakstīt šo vienošanos.

Tajā laikā, kad nevienam nav nekādu šaubu par to, ka tabakas sponsoru nauda spēlē būtisko lomu sporta attīstībā, pastāv arī cits viedoklis. Tiek uzskatīts, ka tiklīdz tabakas koncerni aizies no Formulas-1, tad citas firmas, kuras nekādi negribēja asociēt savu vārdu ar tabakas biznesu, atnāks "karaļu sacīkstēs".

Komandas savukārt paziņo, ka mazticams, ka tās varēs tērēt tikpat daudz naudas cik agrāk, bet tā ir tīrā patiesība. Atliek vien gaidīt, ka palielināsies sponsoru skaits, kuri nevēlēsies bojāt savu imidžu ar sadarbību ar tabakas monstriem. Ja ne, tad komandu budžeti samazināsies, kas novedīs pie neviennozīmīgām sekām.

Ir nepieciešams atzīmet arī, ka ir iespējams sponsoru ieguldījumu palielināšana Formulā-1 pēc tam, kad vasarā notiks pasaules čempionāts futbolā Vācijā. Kompānijas, kuras tagad ir iesaistītas šajā pasākumā, plānos savus marketinga gājienus uz nākamajiem četriem gadiem.

* * * 

"Formula 1" sacensību kalendārs kļuvis par vienu sacīksti īsāks, jo no šā gada posma atteikusies Beļģijas "Grand Prix" rīkotāja Spā trase.

Tam par iemeslu ir trases pārveidošanas darbi, kurus nav plānots pabeigt līdz 17.septembrim, kad bija paredzētas F-1 sacīkstes.

F-1 vadība izteikusi cerību, ka 2007.gadā šādu vai citu problēmu nebūs, un Spā trasē atkal varēs atgriezties formulas.

Materiāls publicēts sadarbībā ar