24 stundu sacensībās Dambja ekipāža izstājās jau pēc pirmā treniņa

Katru gadu novembra pēdējā nedēļā Portugālē, netālu no Fronteira ciematiņa, notiek lielākais gada "Cross-Country Motorsports" notikums sezonā— "24 Horas TT Vodafone" sacensības, kur piedalās arī ogrēnietis Andris Dambis ar savu konstruēto "OSCar" spēkratu.

Piekto reizi šajās sacensībās piedalījās un cīnījās latviešu ekipāža Andris Dambis/Igors Skoks/Māris Saukāns. Šoreiz rezultāts latviešiem pavisam skumīgs – tehnika pievīla jau pēc pirmā treniņa apļa – motora vainas dēļ sacīksti nebija iespējams turpināt. Pirmo vietu sacensībā izcīnīja 2004., 2007. gada uzvarētāju ekipāža Mario Andrade/Aleksandre Andrade/Stefane Barbri/George Lansac ("Monce Clio V6").

28. novembrī plkst. 13 (pēc Portugāles laika) jau divpadsmito reizi tika dots starts 24 stundu sacensībām "24 Horas TT Vodafone". Tas ir lielākais gada autosporta notikums Portugālē, kas tiek gaidīts ar sevišķu interesi. Šogad šīs sacensības tika rīkotas par godu bijušajam šo sacensību rīkotājam un idejas autoram Jose Megrē (arī viens no maratonrallija Dakāra organizatoriem), kurš šī gada 21. februārī 66 gadu vecumā devās aizsaulē pēc grūtas un smagas plaušu vēža slimības.

Dalību sacensībai bija pieteikušas 75 ekipāžas, kas ir rekordskaitlis. Konkurence bija liela. Kā viens no pirmajiem jāmin tāds pazīstams portugāļu sportists, maratonrallija Dakāra dalībnieks, Karlos Sousa, kurš šoreiz bija pārsēdies pie "Toyota Land Cruiser" stūres un brauca vienā ekipāžā ar tādiem spēcīgiem portugāļu autosportistiem kā Joao Ramos, Francisco Pita un Rui Lopes. Viņu rezultāts šoreiz gan nebija konkurētspējīgs, jo bija problēmas ar tehniku un sacensībās izdevās veikt tikai 35 apļus.

Jau no starta vadībā izvirzījās apvienotā portugāļu un franču ekipāža Mario Andrade/Aleksandre Andrade/Stefane Barbri/George Lansac, kuriem visu sacensības laiku izdevās noturēt līdera pozīciju, bet arī viņi neiztika bez starpgadījumiem. Kad līdz finišam bija atlikusi stunda, viņu vadītajai automašīnai "Monce Clio V6" aizdegās vadi, kas atradās netālu no degvielas bākas. Degoša tā iebrauca boksu zonā, kur to veiksmīgi izdevās nodzēst un ekipāža varēja sacensību turpināt un finišēt, kopā sacensībās veicot 114 apļus (trases garums 17 kilometri), ar viena apļa pārsvaru apsteidzot šo sacīkšu galvenos konkurentus un pagājušā gada uzvarētājus franču ekipāžu N.Gibon/T.Charbonier/P.Martin/Y.Fromont ("Bowler Wildcat").

Trešajā vietā portugāļi J.Pais/J.Rato/F.Cabral/A.Pais ("Mazda BT-50") – 107 apļi, bet uz ceturto vietu no 52. vietas (trešajā sacensību stundā ievērojamu laiku zaudējot remontējot izpūtēju), spēja pakāpties čehu ekipāža Z.Porizek/M.Zapletal/ P.Zabransky ("Hummer H3") – 107 apļi, kuriem otrās sacensības testējot šo automašīnu tika aizvadītas Latvijā rīkotajās sacīkstēs "Mustangs 2009".

Kā uzzinājām sacensību laikā, tad Miroslavs Zapletals pēc ilgām pārdomām tomēr pieņēmis lēmumu arī 2010. gadā startēt maratonrallijā Dakāra, kas norisināsies Dienvidamerikā. Iepriekšējā gadā viņš tajās izcīnīja augsto 7. vietu.

Latviešu ekipāžai A.Dambis/I.Skoks/M.Saukāns šīs 24 stundu sacensības bija gaužām skumīgas – no tām nācās izstāties pat īsti nesākot braukt. Kad Andris Dambis treniņbraucienā bija veicis pirmo apli, pēkšņi no "OSCar 24", kas būvēts speciāli šīm sacensībām, sāka nākt zili dūmi un atteicās strādāt motors.

Kā komentēja pats šīs automašīnas konstruktors – inženieris Andris Dambis: "Šis bija vēl pilnīgi jauns motors, kas bija paspējis sevi labi parādīt iepriekšējā gada Francijas Baja sacīkstēs un 24 stundu sacensībās Portugālē, kur tika izcīnīta trešā vieta. Diemžēl, tas ir autosports. Iespējams, ka motoram ir bijis kāds defekts, ko noskaidrosim pēc sacensībām. Žēl, jo jau pirmajā aplī spēju uzrādīt labāko apļa laiku. Nez, kas ir labāk – ja motors noplīst pirmajā aplī vai pēdējā, kad esi līderis?"

Informāciju sagatavoja

LAF 4x4 komisijas preses sekretāre
Iveta Kaminska