Sāks darbu pie avārijās bojāto barjeru atjaunošanas
Šajā gadā uz rekonstruētā autoceļa Rīga – Daugavpils jau vairākkārt notikušas avārijas, kā rezultātā ir bojātas ceļu sadalošās barjeras vairāku simtu metru garumā.
Pašvaldības izpilddirektors P.Špakovskis skaidro, ka apdrošinātāji ir apstiprinājuši bojāto barjeru atjaunošanas izmaksas, kas ir Ls 1 918.08. Reālie zaudējumi sasniedz apmēram Ls 5000, bet, tā kā nav zināms, kurš izraisījis avāriju pie krustojuma uz Kalna prospektu, zaudējumus nav no kā piedzīt.
Šobrīd ir noslēgts līgums par Daugavpils šosejas barjeru (pie Vidzemes ielas krustojuma un krustojuma uz Kalna prospektu) atjaunošanu ar firmu “Latvijas autoceļu uzturētājs”, kurai ir nepieciešamā tehnika šādu darbu veikšanai, pieejamas arī demontētas barjeras, kuras varētu izmantot deformēto barjeru vietā, kas cietušas mazāk.
P.Špakovskis norāda, ka nesen notikusi vēl viena avārija pretim lielveikalam “Maksima”, kā rezultātā sabojāts vēl viens barjeru posms apmēram simts metru garumā. Sanāksmē par ielām un ceļiem speciālisti izvērsa diskusiju, kā rīkoties šajā gadījumā, kad tik īsā laika posmā notikušas trīs avārijas un bojāto barjeru atjaunošana nav lēta. Speciālisti apsprieda, vai nebūtu iespējams deformētās barjeras atjaunot, nevis mainīt jaunas.
2009. gada 14. novembrī, 15:07, Ogres novada ziņas
Ogrenet
Jaunākie komentāri
šodien nekā personīgi radīja, kā to kabatas naudu taisa.................... Kauns nav. summa 1918.08 TAD JAU APAĻUS 2000 BŪTU UZTAISĪJUŠI.
Jāpiesakās uz kādu darbiņu Ogres domē - domāju ja jau viņi atļaujas Tik daudz novirzīt naudas uz barjerām... domāju, ka darbiniekus viņi labprāt uzņemtu, kas TO VISU MĀCĒTU IZRĒĶINĀT BEZ KĻŪDĀM UN NEPIESKAITOT KABATAS NAUDU :P
tas ja tās ir jālabo un jameklē risinājumi ka to letak tomer izdarit utt, tas ir protams jadara. bet biezivien ir lietas ko nevar salabot vai pat nedrikst, un tadelj tās ir jāmaina uz jaunām. par barjerām neesu pārliecināts vai tās drīkst labot, jo ja reziz tās ir bojātas, tad labojot, lokot utt, tās tik zaudēs savu izturību un beigās var sanākt ka tās vairs neveiks savas funkcijas, un kadu dienu mazums pie kādas avārijas radīs vēl lielāku kaitējumu nekā ja nebutu to vispar.